Level la Low-Cost del Grupo IAG y su cartilla

LEVEL (IATA: IB , OACI: IBE, indicativo: Iberia) es una marca comercial de IAG bajo la cual opera la aerolínea española Iberia desde junio de 2017 y cuyo aeropuerto principal es el Aeropuerto de Barcelona-El Prat. El propósito principal de la marca es la explotación de vuelos comerciales de bajo coste entre Barcelona y varios destinos internacionales, fundamentalmente en América.³​ Posteriormente se iniciaron operaciones desde París operadas por OpenSkies y desde Viena operadas por Anisec Luftfahrt, otras dos aerolíneas del grupo IAG.

Su cartilla

Su flota:

MSN Tipo Fecha de entraga Matrícula Observación

1777 330-202 07/04/2017 EC-MOU Lsd From Iberia

1784 330-202 05/05/2017 EC-MOY Lsd From Iberia

1877 330-202 25/06/2018 EC-MYA

Esta Cartilla me la consigio Maria Valeria Romero de su viaje por el viejo continente y asi llegamos a la cartilla Nº 65. Espero que les guste y hasta la proxima

Llegamos a las 50 Publicaciones

Este es el posteo numero 50 del blog y me voy a tomar el atrevimiento de contarles un poco los logro que he teniendo desde que lo inicie allá por Diciembre del 2017.

Arranque este blog desconociendo este mundo tan atrayente, como cualquier hobby de coleccionista uno va ganando experiencia de como se hacen las cosas, que hay que tener en cuenta.

Cuando inicie el blog contaba con 20 cartillas y después de varias incorporaciones e intercambios llegue a la suma de 63, y tengo realizado 4 intercambios, que me permitió sumar 22 ejemplares a la colección.  y tengo pendientes de cerrar otros 5 que incorporarían otras 12 Cartillas de seguridad. Los intercambios han sido a Chile, España, Alemania y República Checa. Entre los que vendrán hay a México, Francia, Rusia. Entre otros.

Hemos en el trascurso de estos meces difundido algunas noticias como reflejamos en el post Emergencia real y las cartillas de seguridad y El 90% de los pasajeros nunca vio la demostración de seguridad del vuelo. si bien no son muchas trataremos de publicar noticias certeras y concisas.

Que nos queda por hacer, principalmente tratar de mostrarles las cosas que se encuentran en pinterest, ahí sus miembros forman colecciones Virtuales de sus cartillas, y yo pretendo crear para que todos uds vean cartillas que seguramente no llegare a tener.

Como contaba mas arriba al ir interiorizandome de este mundillo descubrí que hay eventos llamados convenciones donde los coleccionistas pueden intercambiar o comprar cartillas que no tenga, se genera mucha camaradería en estos eventos. próximamente publicare un par de notas al respecto.

Los Vídeos de Seguridad son otra manera de demostrar las medidas de seguridad a un pasajero, si bien no he investigado si son coleccionables, tal vez gracias a la ayuda de la era digital lo empiece a hacer. hasta tal vez arme un canal de youtube....

También en la medida de lo posible estamos tratando de gestionar entrevistas a coleccionista de cartillas, a diseñadores y a toda persona que este relacionado con este mundo loco .

Espero que esto sea de su agrado y nos estaremos viendo por acá en cualquier momento.

Airbus A340-600 de Iberia y su Cartilla de seguridad

Airbus A340-600

e diseñó para sustituir a la primera generación del Boeing 747. Puede llevar 380 pasajeros en la configuración típica de 3 clases a 14 600 km. Aunque puede llevar un número similar de pasajeros que los primeros Boeing 747, puede llevar el doble de carga con menor costo. El primer vuelo del avión se realizó el 23 de abril de 2001. Virgin Atlantic comenzó los vuelos comerciales en agosto de 2002.

Su longitud es 17,4 metros menos que la del avión más grande del mundo, el hexarreactor Antonov An-225, a pesar de ser el quinto avión más largo. Con 75,3 m, se trató de la aeronave de pasajeros más larga, hasta la llegada del Boeing 747-8 (el sucesor del Boeing 747-400) y posteriormente por el Airbus A380, con hasta 79,4 metros de longitud total. Las aeronaves de la serie 600 están impulsadas por 4 motores turbofán Trent 556 de Rolls-Royce y además poseen cuatro ruedas adicionales en el eje central del fuselaje para soportar el incremento de peso.

Iberia 340-600

La constructora aeronáutica europea Airbus ha entregado a Iberia un nuevo avión A-340/600, modelo con el que la aerolínea española pretende sustituir progresivamente la flota de Boeing B-747 con que opera sus rutas intercontinentales hacia destinos de Estados Unidos, América Latina y Sudáfrica, informó hoy la compañía, que ha bautizado el nuevo aparato con el nombre del pintor Ignacio Zuloaga. 

La incorporación de este avión forma parte del plan de renovación y ampliación de flota que tiene como objetivo "disponer de los aviones más modernos, con las mejores prestaciones, más silenciosos y menos contaminantes del mercado". Tras la sustitución de los Boeing B-747, Iberia dispondrá de un único modelo de avión para sus conexiones de largo radio, el Airbus A-340 en sus versiones 300 y 600. 

Cartilla de Seguridad

Flota

431 340-642 24/06/2003 EC-INO Named Gaudi

440 340-642 31/08/2003 EC-IOB Named Julio Romero de Torres

460 340-642 07/10/2003 EC-IQR Named Salvador Dali

601 340-642 06/10/2004 EC-IZX Named Mariano Benlliure

604 340-642 10/11/2004 EC-IZY Named Ignacio de Zuloaga

606 340-642 25/11/2004 EC-JBA Named Joaquin Rodrigo

617 340-642 27/01/2005 EC-JCY Named Andres Segovia

619 340-642 25/02/2005 EC-JCZ Named Vicente Aleixandre

672 340-642 11/06/2005 EC-JFX Named Jacinto Benavente

702 340-642 19/10/2005 EC-JLE Named Santiago Ramón y Cajal

727 340-642 10/02/2006 EC-JNQ Named Antonio Machado

744 340-642 25/04/2006 EC-JPU Named Pio Baroja

960 340-642X 29/06/2009 EC-LEU Named Rio Amazonas

993 340-642X 05/10/2009 EC-LCZ Named "miguel Servet"

1017 340-642X 01/07/2009 EC-KZI Named Miguel Hernández

1079 340-642X 26/03/2010 EC-LEV Named Isaac Albeniz

1122 340-642X 16/07/2010 EC-LFS Named Ciudad De México. Last A340 Built

Fuente: Wikipedia IAGCARGO skyscrapercity airfleets 

Germanwings.com Airbus A319 Safety Card

Airbus A319

El Airbus A319 es un avión civil de pasajeros europeos de Airbus, el consorcio europeo de fabricación de aeronaves.

Es un modelo acortado derivado del A320, con cambios mínimos. Debido a que tiene los mismos depósitos de combustible, pero menos pasajeros (124 en configuración de 2 clases, y un máximo de 156 pasajeros (en configuración sin cocinas y con 8 salidas de emergencia, en vez de las 6 salidas del A319 estándar), su alcance se ve aumentado hasta los 7.200 km., el mayor de su clase. Como el A320, posee mandos de control fly-by-wire.

En 2003 easyJet compró A319 sin cocinas por lo que la capacidad aumenta hasta 156 pasajeros en 1 clase, pero para satisfacer las normas de evacuación se añadieron puertas adicionales de emergencia sobre las alas, siendo easyJet el cliente de lanzamiento de la versión de capacidad de 156 pasajeros y 8 salidas de emergencia. Actualmente algunas de esas unidades encargadas por easyJet están operando en la aerolínea chilena de bajo coste Sky Airline.

Usa los mismos motores que el A320. Fue certificado en 1996, el mismo año en que entró en servicio con Swissair.

Germanwins A319-132

Germanwings (IATA: 4U, OACI: GWI) es una aerolínea de bajo coste dependiente de Lufthansa con base en el aeropuerto de Colonia/Bonn, Alemania.

Opera vuelos a Europa, norte de África y Oriente Próximo para Eurowings. Su base principal es el aeropuerto de Colonia/Bonn, con bases de operaciones secundarias en otros aeropuertos de Alemania.

A finales de octubre de 2015, la compañía fue integrada en Eurowings, la actual aerolínea de bajo coste de Lufthansa. Germanwings opera actualmente algunas de las rutas de esta nueva compañía.

Flota:

2813 319-132 05/07/2006 25/10/2017 D-AGWA

2833 319-132 20/07/2006 23/11/2017 D-AGWB

2976 319-132 10/01/2007 29/10/2017 D-AGWC

3011 319-132 25/01/2007 06/11/2017 D-AGWD

3128 319-132 25/05/2007 28/10/2017 D-AGWE

3172 319-132 04/07/2007 28/10/2017 D-AGWF

3193 319-132 11/07/2007 28/10/2017 D-AGWG

3352 319-132 09/01/2008 06/10/2017 D-AGWH

3358 319-132 23/01/2008 27/09/2017 D-AGWI

3375 319-132 13/02/2008 28/10/2017 D-AGWJ

3500 319-132 24/04/2008 28/10/2017 D-AGWK

3534 319-132 30/05/2008 28/10/2017 D-AGWL

3839 319-132 18/03/2009 28/10/2017 D-AGWM

3841 319-132 25/03/2009 28/10/2017 D-AGWN

4166 319-132 22/01/2010 28/10/2017 D-AGWO

4227 319-132 15/03/2010 01/06/2017 D-AGWP

4256 319-132 30/03/2010 28/06/2017 D-AGWQ

4285 319-132 30/04/2010 13/10/2017 D-AGWR

4998 319-132 20/01/2012 28/10/2017 D-AGWS

5043 319-132 24/02/2012 28/10/2017 D-AGWT

5457 319-132 05/02/2013 18/09/2017 D-AGWU

5467 319-132 15/02/2013 28/10/2017 D-AGWV

5535 319-132 28/03/2013 29/10/2017 D-AGWW

5569 319-132 25/04/2013 28/10/2017 D-AGWX 

Safety Card:

Cartilla de Seguridad Lufthansa 747-8I

BOEING 747-8 

El Boeing 747-8 es un avión comercial de fuselaje ancho desarrollado por la compañía estadounidense Boeing Commercial Airplanes. Anunciado oficialmente en 2005, el 747-8 es la cuarta generación del Boeing 747, desarrollándose a partir del Boeing 747-400, confuselaje alargado en 5,65 metros, alas inovadoras y de eficiencia mejorada. En su versión de carga realizó el primer vuelo el 8 de febrerode 2010,2 y en la versión Intercontinental voló el 20 de marzo de 2011. El primer ejemplar de la versión de carga fue entregado en octubre de 2011 a la aerolínea especializada en carga de Luxemburgo, Cargolux.

Justamente esta versión carguera protagonizará el primer vuelo transatlántico con biocombustible, una mezcla de un 15 por ciento de biocombustible basado en camelina y un 85 por ciento de queroseno tradicional. La primera entrega del modelo de pasajeros se produjo en mayo del 2012 a la línea aérea alemana Lufthansa.3

Leer más: https://boeing-747-8.webnode.es/news/boeing-747-8-historia/

Lufthansa 747-8I

Boeing entrego ayer a Lufthansa su primer 747-8 Intercontinental, cuya matrícula es D-ABYA y que realizará el vuelo inaugural el próximo 1 de mayo desde Everett (Estados Unidos) a Frankfurt (Alemania), según indicó el fabricante. «Lufthansa y Boeing tienen una dilatada y orgullosa historia de trabajar juntos para introducir innovaciones en la industria aérea», dijo Jim Albaugh, presidente y CEO de Boeing. «Estamos muy agradecidos por la inspiración de Lufthansa y por su liderazgo en lo que se refiere a ayudarnos a diseñar el avión». El 1 de mayo Boeing será el anfitrión del vuelo inaugural y Lufthansa lo recibirá el 2 de mayo en Frankfurt. Los pasajeros del vuelo serán ejecutivos de ambas empresas.

Flota:

37827 1443 747-830 28/04/2012 D-ABYA Named Brandenburg

37828 1451 747-830 01/07/2012 D-ABYC Named Sachsen

37829 1453 747-830 24/08/2012 D-ABYD Named Mecklenburg-Vorpommern

37830 1456 747-830 23/10/2012 D-ABYF Named Sachsen-anhalt

37831 1470 747-830 13/03/2013 D-ABYG Named Baden-Württemberg

37832 1472 747-830 27/03/2013 D-ABYH Named: Thüringen

37833 1475 747-830 29/05/2013 D-ABYI Named Potsdam

37834 1477 747-830 25/06/2013 D-ABYJ Named Hannover

37835 1480 747-830 13/08/2013 D-ABYK Named rheinland-pfalz

37836 1492 747-830 06/02/2014 D-ABYL Named Hessen

37837 1494 747-830 28/02/2014 D-ABYM Named: Bayern

37838 1497 747-830 31/03/2014 D-ABYN Named Niedersachsen

37839 1500 747-830 28/06/2014 D-ABYP Named Nordrhein-Westfalen

37840 1503 747-830 29/08/2014 D-ABYQ Named: Schleswig-holstein

37841 1498 747-830 30/04/2014 D-ABYO Named Saarland

37842 1511 747-830 26/01/2015 D-ABYR Named Bremen

37843 1512 747-830 19/02/2015 D-ABYS Named Dresden

37844 1513 747-830 25/03/2015 D-ABYT

37845 1514 747-830 30/04/2015 D-ABYU Named Köln

Cartilla de Seguridad:

Esta cartilla llego a mis manos gracias a mi cuñado, al cual agradesco ya que el es un coleccionista como yo pero el colecciona monedas.

Saludos y hasta la próxima.

Cartilla de Seguridsad Airbus A330 de Avianca

Airbus A330-200

El origen del A330 data de los años 1970 como uno de los distintos modelos derivados del primer avión de pasajeros de Airbus, el A300. Desarrollado en paralelo con el cuatrimotor A340 comparte con él muchos componentes, incluso de la estructura, diferenciándose en el número de motores. Ambos aviones incorporan tecnología de control de vuelo “fly by wire”, sistema introducido por primera vez por Airbus en el A320, así como la llamada “cabina de cristal” de seis pantallas LCD del A320.

A mediados de los años setenta, Airbus comenzó el desarrollo del A300B9, una variante de mayor tamaño del A300, que se convertiría posteriormente en el A330. El A330B9 fue, en esencia, un A300 alargado con el mismo perfil alar, y con dos de los motores turbofan más potentes disponibles. Fue creado por el crecimiento de la demanda para rutas transcontinentales de medio alcance y alta capacidad, ofreciendo similar autonomía y carga de pago que el McDonell Douglas DC-10, pero con una mejora en el consumo de combustible del 25. Por ciento. el B9 fue visto como un reemplazo de los trireactores DC-10 y Lockheed L-1011 TriStar, siendo considerado así mismo como el sucesor del A300 en la rutas de alcance medio. Al mismo tiempo, una versión de cuatro motores y 200 asientos, el B11 (que posteriormente se convertiría en el A340) estaba también en desarrollo. si quieren interiorisarse mas en esta aeronave visiten el BLOG Gaceta Aeronautica.

Avianca

A mediados del año 2008 el portal Hoteltur publicaba la siguiente noticia

!La aerolínea colombiana Avianca ha incorporado a su flotilla de aeronaves el primero de 10 Airbus A330-200 con capacidad para 280 pasajeros, dentro del plan de la empresa para adquirir 60 aviones al consorcio fabricante europeo.

La aeronave fue adquirida en la modalidad de arrendamiento financiero o leasing y presentada en los hangares de Avianca en el aeropuerto Eldorado, de Bogotá, por directivos de la compañía aérea, de las casas fabricantes y de la entidad financiera, Aviation Capital Group. El aparato servirá las rutas desde Colombia a Lima, Sao Paulo, Miami y Madrid, entre otras, y tiene 18 asientos de clase ejecutiva y el resto turista. El avión utiliza motores Rolls-Royce y tiene equipos aeroespaciales de última generación y sistemas de entretenimiento a bordo, así como un alcance de 12.500 kilómetros o 6.750 millas náuticas. Este primer Airbus A330-200 recibido por Avianca desde los talleres de Toulouse (Francia) es el quinto de esta marca que llega a la aerolínea colombiana en su plan de renovación de equipos hasta 2015, que incluye 12 aviones Boeing B787 Dream Liner estadounidenses. La transacción con Airbus comprende 18 aeronaves A319, 32 equipos A320 y 10 aviones A330, de los cuales han llegado a Colombia cinco. De ellos, este año se recibirán otros ocho aviones. El vicepresidente de Airbus para América Latina, Rafael Alonso, declaró que "con la incorporación de este primer A330-200 Avianca pondrá al servicio de sus clientes beneficios exclusivos en materia de confiabilidad, confort e innovación" y se estimularán las rutas de largo alcance. Peter Turner, vicepresidente de Ventas y Atención al Cliente para Latinoamérica de Rolls-Royce, explicó que "con este acuerdo Avianca se convierte en la primera compañía aérea de Latinoamérica en contar con motores Trent 700 en sus aeronaves".

Cartilla de Seguridad:

Flota Actual y Histórica

1009 330-243 30/04/2009 N968AV

1016 330-243 03/06/2009 N969AV

1073 330-243 08/12/2009 N973AV

1224 330-243 19/05/2011 N975AV

1342 330-243 18/09/2012 N342AV

1279 330-243 12/01/2012 22/10/2012 N279AV To TACA Peru

1400 330-243 22/03/2013 N280AV

948 330-243 30/09/2008 17/06/2015 N948AC

967 330-243 26/11/2008 29/04/2016 N967CG

1508 330-243 13/06/2014 24/07/2017 N508AV To Avianca Brasil

1492 330-243 21/10/2014 18/11/2017 N941AV To Avianca Brasil

1378 330-343X 22/04/2018 N804AV

1357 330-343X 19/05/2018 N803AV

1208 330-243 24/03/2011 18/06/2018 N974AV To Avianca Brasil

Saludos y hasta la proxima

Cartilla de Seguridad TACA PERU A319

Airbus A319

El Airbus A319 es un avión civil de pasajeros europeos de Airbus, el consorcio europeo de fabricación de aeronaves.

Es un modelo acortado derivado del A320, con cambios mínimos. Debido a que tiene los mismos depósitos de combustible, pero menos pasajeros (124 en configuración de 2 clases, y un máximo de 156 pasajeros (en configuración sin cocinas y con 8 salidas de emergencia, en vez de las 6 salidas del A319 estándar), su alcance se ve aumentado hasta los 7.200 km., el mayor de su clase. Como el A320, posee mandos de control fly-by-wire.

En 2003 easyJet compró A319 sin cocinas por lo que la capacidad aumenta hasta 156 pasajeros en 1 clase, pero para satisfacer las normas de evacuación se añadieron puertas adicionales de emergencia sobre las alas, siendo easyJet el cliente de lanzamiento de la versión de capacidad de 156 pasajeros y 8 salidas de emergencia. Actualmente algunas de esas unidades encargadas por easyJet están operando en la aerolínea chilena de bajo coste Sky Airline.

Usa los mismos motores que el A320. Fue certificado en 1996, el mismo año en que entró en servicio con Swissair.

TACA PERU

Se inician operaciones en julio de 1999, certificando su primer Boeing 737-200, empezando a operar la ruta nacional entre Lima y Arequipa/Aeropuerto Internacional Rodríguez Ballón. Hay muy poca información de su flota ya que en perú las aerolíneas extranjeras pueden volar con aeronaves con matriculas extranjeras.

Hasta 2014 que se fuciono con AVIANCA la Flota de Airbus A319 que volo fueron 5, ellos son

1066 319-132 15/12/1999 N471TA

1113 319-132 19/11/1999 N472TA

 1140 319-132 13/02/2002 20/02/2006 N473TA

1159 319-132 13/03/2000 20/06/2006 N474TA

3276 319-132 01/05/2010 01/01/2014 N521TA

Safety Card

Espero que les halla sido de su interés hasta la próxima.