En esta ocacíon les traigo otra versión de la cartilla de seguridad del Embraer 190 de Austral Lineas Aéreas, es una continuación de un post del año pasado que podrán ver aqui.
Cartilla de Seguridad:
Por el momento no he encontrado un vídeo de la demostración de seguridad que tenga buena calidad. espero en breve conseguirlo. sera hasta la próxima.
Air France fue fundada el 30 de agosto de 1933 producto
de la fusión de Air Orient, Compagnie Générale Aéropostale de Pierre-Georges
Latécoère, Société Générale de Transport Aérien (SGTA, la primera
línea francesa, fundada en 1919 como Lignes
Aériennes Farman), Air Union y CIDNA (Compagnie Internationale de Navigation).
La aerolínea tiene numerosas rutas por toda Europa, aunque también vuela a las
antiguas colonias francesas en
el norte de África y a otros
destinos.
La compañía fue estatalizada en el año 1946 creando
la Compagnie Nationale Air France en un acto parlamentario el día 16 de junio de 1948.
El gobierno se quedó el 70% de la nueva compañía y todavía (a fecha de mediados
de 2002) posee un 54% de la aerolínea. El 4 de agosto de 1948, Max Hymans fue
nombrado presidente de Air France. Durante sus trece años en la presidencia
implementó una política de modernización basada en aviones jet, más
concretamente el Sud Aviation
Caravelle y el Boeing 707.
En 1949 la
compañía participó en la fundación de la SITA (Société
Internationale de Télécommunications Aéronautiques). La aerolínea usó el De Havilland Comet por
un corto periodo de tiempo en 1953, pero fue rápidamente
reemplazado por el Vickers Viscounts y,
en 1959, la compañía comenzó a usar el elegante
Sud Aviation Caravelle.
El 4 de diciembre de 1969, un Boeing
707-328B (matrícula F-BHSZ) que operaba Caracas - Pointe-à-Pitre, sector de la
Air France vuelo 212, cayó en el mar poco después de despegar del Aeropuerto
Internacional Simón Bolívar (Venezuela), con la pérdida de todos los 62
pasajeros a bordo.
En 1976,
la aerolínea comenzó a usar la única aerolínea supersónica con
el Concorde SST en un trayecto desde
el Aeropuerto
Charles de Gaulle hasta Nueva York y otras rutas como París - CaracasVenezuela. El Concorde fue uno de los dos
únicos aviones de pasajeros comercial supersónico. Recorría la distancia
entre París y Nueva York en tan solo tres horas
y 20 minutos (aproximadamente al doble de la velocidad del sonido).
En 1994,
un grupo de terroristas del grupo argelinoGIA tomó
el vuelo 8969 de Air France, intentando estrellarlo en la Torre Eiffel. Las fuerzas especiales francesas
intervinieron consiguiendo desbaratar el plan.
El 31 de mayo de 2003, todos los Concorde
fueron retirados de la circulación simultáneamente por Air France y British Airways debido a la escasa
demanda resultado del desastre del año 2000. Muchos (si no todos) de estos
aviones fueron trasladados a museos. Por ejemplo, el Concorde F-BVFA (Foxtrot
Alpha) fue trasladado al museo del aire y el espacio en Washington donde todavía se exhibe. El
F-BVFB se llevó a un museo alemán, el F-BTSD al Musée de l'Air et de l'Espace
en París, mientras que el F-BVFC fue trasladado a su lugar de manufactura
en Toulouse (Francia) sede actual de Airbus.
El 30 de septiembre de 2003,
Air France y la compañía neerlandesaKLM
Royal Dutch Airlines anunciaron la fusión de ambas aerolíneas,
formando una nueva compañía llamada Air France-KLM. Los dueños de Air France
pasaron a tener el 81% de la nueva compañía, dejando el 19% restante a los
dueños de KLM. Esto llevó a la participación del gobierno francés en la
compañía a reducirse de un 54.4% a un 44%.
Air Europa (IATA: UX, OACI: AEA, e indicativoEuropa), fundada en 1984 con el nombre comercial de Air España, S.A., se constituyó dos años después con la denominación Air Europa y realizó su primer vuelo el 21 de noviembre de 1986. En 1991 un grupo de inversores, encabezado por Juan José Hidalgo, adquirió la compañía. Actualmente Air Europa Líneas Aéreas, S.A.U.,1 es la principal aerolínea de capital español con sede social en Llucmajor (Baleares) España.23 Pertenece a Globalia Corporación Empresarial S.A., el mayor grupo turístico español propietario de Halcón Viajes y Viajes Ecuador, Travelplan y la cadena hotelera Be Live, entre otras compañías. El presidente de Air Europa es Juan José Hidalgo y su Directora General y Consejera Delegada es María José Hidalgo.
Esta Cartilla es similar a las que se encuentran en la actualidad en las aeronaves de Aerolíneas Argentinas, con el trascurrir del tiempo van saliendo actualizaciones y esta corresponde a la Revisión Nº3 de Setiembre de 2013.
Aer Lingus (cuyo nombre es una anglización del irlandésAer Loingeas, que significa «flota aérea») es una aerolínea privada irlandesa, con anterioridad la aerolínea de bandera de la República de Irlanda. Con base en el aeropuerto de Dublín, da servicio a Europa, Estados Unidos y Marruecos con una flota de 41 Airbus. Ryanair poseía el 29,8 % de la aerolínea y el Estado irlandés un 25,4 %, pero tras la OPA de IAG por el 100 % de la compañía por 1400 millones de euros, en la que adquirió el 95,77 % a fecha de 18 de agosto de 2015, pasó a integrarse en el mencionado holding.3 Salió a la Bolsa de Valores de Dublín y Londres el 2 de octubre de 2006 tras la aprobación previa del gobierno (este poseía anteriormente el 85 % de la línea aérea). Aer Lingus es un antiguo miembro de la alianza Oneworld, que abandonó el 31 de marzo de 2007.4 La compañía emplea a 3766 personas2 y tiene una facturación por valor de 749 millones de euros en 2014. Su lema es Disfrute de su vuelo. Aer Lingus transportó, junto a su franquicia regional, 11 millones de pasajeros en 2014.2 Aer Lingus cuenta con su propio programa para viajeros habituales, el programa de club del círculo de oro, ofreciendo tres niveles: Oro, Prestigio y Élite.
Rutas de corto recorrido
Aer Lingus tiene una extensa red europea de corto recorrido con 64 destinos, aunque algunos de estos se han ofrecido sólo en ocasiones. Aer Lingus anunció 5 nuevas rutas para invierno de 2007 desde Dublín a Copenhague, Helsinki, Bucarest, Funchal y Agadir. También reintrodujo el servicio Dublín al Aeropuerto de Londres-Gatwick a finales de 2007.
Su red europea ha sido diseñada para competir con los bajos presupuestos de la línea aérea de bajo coste Ryanair. Sólo tiene una clase en su flota de corto recorrido y los pasajeros deben pagar por el equipaje que lleven. Si los pasajeros pre-facturan su equipaje mientras reservan los vuelos online se les cobrará 15€ por paquete (30€ para vuelo de ida y vuelta). Sin embargo, si los pasajeros llegan al aeropuerto sin haber pre-facturado el equipaje, se les cargará 12€ por paquete.
El 7 de agosto de 2007, Aer Lingus anunció que cesaría los vuelos entre Shannon y Heathrow a partir de enero de 2008. Esto generó controversia en los medios y entre el público. Al mismo tiempo, Aer Lingus anunció que establecería una nueva base en el Aeropuerto Internacional de Belfast, con tres aviones. También confirmaron nuevas rutas, incluyendo Belfast-Heathrow y Belfast-Ámsterdam. La aerolínea anunció más destinos fuera de Belfast, incluyendo Roma, Barcelona, Faro, Málaga, Génova, Niza, Budapest y París. Los vuelos a Ámsterdam, Barcelona, Génova y Heathrow comenzaron el 14 de enero, los vuelos a París comenzaron el 30 de marzo y los vuelos a Niza comenzaron a primeros de abril. El servicio a Génova cesó el 29 de marzo debido al fin de temporada de esquí europeo.14
El 28 de febrero de 2008, Aer Lingus anunció que comenzaría los primeros vuelos programados de Irlanda a Bulgaria con vuelos a Burgas comenzando a mediados de junio. El servicio operará por temporadas. Además, comenzando el 26 de octubre de 2008, Aer Lingus operará con dos vuelos por semana desde Dublín a Sofía, Bulgaria.
Rutas de largo recorrido
La división de largo recorrido de Aer Lingus sirve a Boston, Chicago, Los Ángeles, Nueva York, Washington, Orlando y San Francisco en los Estados Unidos. Con la llegada de los nuevos aviones Airbus de largo recorrido para 2009, se especula que se abrirán nuevas rutas a Sudáfrica (Ciudad del Cabo), Canadá (Toronto), México (Ciudad de México) y Bangkok, Singapur y Hong Kong en Asia oriental. (Aer Lingus solía servir a Montreal en la década de 1970 (como escala para su servicio Dublín-Chicago)). Se piensa que la aerolínea confirmará los nuevos destinos de largo recorrido a finales de 200815
El 22 de marzo de 2007, la Unión Europea y Estados Unidos firmaron un "Acuerdo de Apertura de los Cielos" permitiendo a las aerolíneas europeas volar a cualquier ciudad de América, y vice-versa para las aerolíneas americanas. El nuevo acuerdo tuvo efecto en marzo de 2008. Como resultado, Aer Lingus anunció nuevos servicios de largo recorrido a Orlando, operando 3 veces por semana, San Francisco, operando diariamente hasta el 5 de mayo de 2008 y Washington DC (Aeropuerto Internacional de Dulles), operando cuatro veces por semana. Se espera que Aer Lingus expanda su red transatlántica actual a ciudades como Dallas, Filadelfia y Nueva Orleans
El 7 de noviembre de 2007, Aer Lingus anunció que cesaría sus operaciones a Dubái a partir de marzo de 2008, y que dedicaría la flota de largo recorrido a expandir la red de Estados Unidos.
El 6 de junio de 2008, Aer Lingus anunció que cesaría sus operaciones a Los Ángeles a partir de noviembre de 2008. La aerolínea también anunció planes para recortar su capacidad en las rutas de largo recorrido estadounidenses un 15 % [1].
Aerlingus opera un vuelo diario directo entre Madrid y Washington.
Para mas informacvion de esta aerolinea visite el siguiente link
Descripción de los servicios del A320 segun Aer Lingus, ver aqui L Flota de A320
MSN Tipo Fecha de entraga Matrícula Observación
1242
320-214 22/06/2000 EI-CVA Named
St-Schira/Scire
1394
320-214 08/02/2001 EI-CVB Named
St-Mobhi/Mobhi
1443
320-214 06/04/2001 EI-CVC Named
St-Kealin/Caoilfhionn
2191
320-214 04/05/2004 EI-DEA lsd from ILFC -
Named st fidelma (port) /fiedeilme (starboard)
2206
320-214 21/05/2004 EI-DEB lsd from ILFC -
Named Naithi
2217
320-214 06/06/2004 EI-DEC Named St.Fergal
2250
320-214 27/08/2004 EI-DEE Named Saint
Ultan
2256
320-214 02/09/2004 EI-DEF Named Saint
Delcan
2272
320-214 10/09/2004 EI-DEG Named Saint
Fachtna
2294
320-214 20/10/2004 EI-DEH Named Conleth
2364
320-214 03/02/2005 EI-DEJ Named St Kilian
2374 320-214
26/09/2015 EI-DEI Lsd From Aercap
2399
320-214 24/03/2005 EI-DEK Named st. eunan
2409
320-214 13/04/2005 EI-DEL Named Cainneach
2411
320-214 07/04/2005 EI-DEM Named st. ibar
2432
320-214 13/05/2005 EI-DEN lsd from ILFC
2486
320-214 01/04/2015 EI-DEO Lsd From Aercap
2542
320-214 07/10/2005 EI-DEP Named st. eugene
2583
320-214 03/11/2005 EI-DER Named st. mel
2635
320-214 22/12/2005 EI-DES Named st. pappin
3129
320-214 18/05/2007 EI-DVE Named St.Aideen
3174
320-214 10/06/2016 EI-FNJ Named St Dympna
/ Dymphna Lsd From Bbam
3318
320-214 28/11/2007 EI-DVG Named st.
flannan
3345
320-214 14/12/2007 EI-DVH Named st. ciara
3501
320-214 03/06/2008 EI-DVI lsd from ILFC -
Named st. emer
3755
320-214 13/02/2009 EI-EDS Named st.
malachy
3781
320-214 16/02/2009 EI-EDP Named st. albert
3789
320-214 05/05/2017 EI-GAL Named Meave /
Meadbh
3823
320-214 14/06/2017 EI-GAM Named St Brona Lsd
From Gecas
3857
320-214 03/04/2009 EI-DVJ Named st.
macartan
4572
320-214 21/01/2011 EI-DVK Named St Brigid
4634
320-214 25/03/2011 EI-DVM Named: St Colman
4678
320-214 27/04/2011 EI-DVL Named: St.
Moling
4715 320-214 24/05/2011 EI-DVN Named: St. Caimin
Esta Cartilla lo Obtuve a través de un intercambio a República Checa.
